जुलाई में, देश में श्रेणियों में वाहनों की बिक्री 18.71% घटकर 18.25 लाख इकाई हो गई, जो एक महीने पहले लगभग 22.45 लाख इकाई थी। यह लगभग 19 वर्षों में सबसे बड़ी गिरावट रही है। लगभग एक साल पहले शुरू हुई मंदी को रोकने में उद्योग विफल होने के बावजूद, गहरी छूट और नए मॉडल के लॉन्च के बावजूद, इसे उत्पादन में कटौती करने के लिए मजबूर किया गया है। इससे सेक्टर में 2.15 लाख से अधिक नौकरियों की ट्रिमिंग भी हुई है।

बिक्री कम क्यों हुई?

आगामी महीनों में, वाहन की कुल लागत ईंधन की कीमतों में वृद्धि, उच्च ब्याज दरों और वाहन बीमा लागतों में बढ़ोतरी के कारण उपभोक्ता भावना कम हो गई। इस तरह के माहौल में, त्योहारी सीजन भी मांग को बढ़ावा देने में विफल रहा, जिससे डीलरों के पास एक बड़ी सूची बन गई। इसे जोड़ने के लिए, आईएल एंड एफएस संकट पिछले साल के अंत में एक गंभीर तरलता की कमी का कारण बना, लगभग डीलरों और ग्राहकों के लिए क्रेडिट सूख रहा है। ग्रामीण बाजारों में बिकने वाले लगभग आधे वाहन – एक सेगमेंट जो शहरी बाजारों की तुलना में उच्च विकास दर देख रहा है – गैर-बैंकिंग वित्तीय कंपनियों (एनबीएफसी) द्वारा वित्तपोषित है। त्योहारी सीज़न के कारण उच्च इन्वेंट्री के साथ अटक जाने के कारण, डीलरों को अधिक कार्यशील पूंजी की आवश्यकता थी।

इन सभी कारकों के परिणामस्वरूप, वाणिज्यिक वाहनों और दो पहिया वाहनों सहित सभी वाहन श्रेणियों ने दिसंबर की शुरुआत में खतरे की घंटी बजते हुए नकारात्मक वृद्धि का अनुभव करना शुरू कर दिया।

क्या लोग खरीद पर रोक लगा रहे हैं?

ऐसी भी संभावना है कि कुछ ग्राहक नवीनतम भारत स्टेज (बीएस) -VI उत्सर्जन मानक अनुपालन वाहनों को खरीदने के लिए इंतजार कर रहे हैं या वाहन निर्माताओं से अधिक प्रोत्साहन की प्रतीक्षा कर रहे हैं जो 1 अप्रैल, 2020 की समय सीमा से पहले अपने BS-IV अनुपालन स्टॉक को बेचना चाहते हैं। कई उद्योग के खिलाड़ियों ने भी चिंता व्यक्त की है कि सरकार द्वारा इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) पर बहुत अधिक ध्यान देना भी खरीदारों को पेट्रोल और डीजल वाहनों की खरीद को स्थगित करने के लिए प्रोत्साहित कर सकता है।

कितने रोजगार खो गए हैं?

ऑटोमोबाइल सेक्टर देश के सबसे बड़े नियोक्ताओं में से एक है, जो प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से लगभग 37 मिलियन लोगों को रोजगार देता है। लंबे समय से मांग में कमी के कारण उत्पादन में गिरावट आई है और साथ ही इस क्षेत्र में नौकरी में कटौती भी हुई है। उपलब्ध नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) ने पिछले दो से तीन महीनों में लगभग 15,000 अस्थायी श्रमिकों को हटा दिया है। टीडीपी की मांग के बीच कार्यशील पूंजी की कमी के कारण देश भर में लगभग 300 डीलरशिप बंद हो गए हैं। इससे दो लाख से अधिक लोगों को अपनी नौकरी से हाथ धोना पड़ा है।

ऑटो इंडस्ट्री क्या चाहती है?

ऑटो उद्योग नए लॉन्च और ऑफ़र के बावजूद बिक्री में गिरावट को कम करने में असमर्थ रहा है और तत्काल सरकारी हस्तक्षेप की मांग कर रहा है। यह इंगित करते हुए कि उद्योग का कारोबार विनिर्माण जीडीपी के आधे के करीब है, देश के पूरे जीएसटी राजस्व का लगभग 11% हिस्सा है, ऑटो सेक्टर उम्मीद कर रहा है कि सरकार त्योहारी सीजन से पहले रिवाइवल पैकेज के साथ लाभ प्राप्त करने के लिए आगे आएगी।

उद्योग की मांगों में 28% की मौजूदा दर से GST में 18% की कमी शामिल है, जो तत्काल मूल्य में कमी करने में मदद करेगी। यह कम अवधि में मांग को शुरू कर सकता है, विशेष रूप से आने वाले त्योहारी सीजन से पहले। इसके अलावा, इसने सिस्टम में तरलता को कम करने के लिए NBFC संकट से निपटने के उपाय और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए नीति पर स्पष्टता और वाहन परिमार्जन नीति को शुरू करने के लिए उपायों की मांग की है, जो नए वाहनों की मांग को भी बढ़ावा देगा। हाल ही में एक बैठक के दौरान वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण के समक्ष भी ये मांगें रखी गईं।

मंदी कब तक चलेगी?

यह किसी का अनुमान है। अप्रैल 2020 के बाद BS-VI वेरिएंट को उतारने के बाद वाहनों की कीमतें बढ़ जाएंगी। जबकि पेट्रोल वाहनों के लिए वृद्धि ₹20,000- ₹50,000 की रेंज में होने की संभावना है, डीजल वाहनों के मामले में यह अच्छी तरह से 1 लाख और 1.5 लाख के बीच हो सकता है।

Source: THE HINDU

Relevant for GS Prelims & Mains Paper III; Economics