अप्रैल 2020 तक BS-VI बड़े पैमाने पर उत्सर्जन मानकों के लिए, वाहनों की बिक्री में वृद्धि, आर्थिक स्थितियों, कमजोर ग्रामीण मांग और उच्च मानकों के लिए आसन्न बदलाव सहित कई कारकों के कारण मंदी देखी गई है।

केंद्र सरकार ने 16 सितंबर, 2016 को एक आदेश के माध्यम से, देश भर में मोटर वाहनों के विभिन्न वर्गों के लिए भारत स्टेज VI (BS-VI) जन उत्सर्जन मानकों को 1 अप्रैल, 2020 से BS-V के साथ जोड़ दिया। जबकि इससे अल्पावधि में बेहतर वायु गुणवत्ता प्राप्त होगी, इसका मतलब वाहन की उच्च कीमतें और लागतें भी हैं। ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए, इसका मतलब सभी संबंधित प्रौद्योगिकियों और घटकों और बड़े निवेश का त्वरित विकास है।

BS-VI ईंधन क्लीनर क्या बनाता है?

उन्नत ईंधन के लिए भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईएस) के मानकों के अनुसार, (IS: 2796 – पेट्रोल और IS: 1460 – डीजल), सल्फर सामग्री BS-IV के तहत 50 mg/kg से BS-VI में अधिकतम से 10 mg/kg तक कम हो जाती है। सल्फर में यह महत्वपूर्ण कमी वाहनों को बेहतर उत्प्रेरक कन्वर्टर्स से लैस करना संभव बनाती है जो प्रदूषकों को पकड़ते हैं।

BS-VI कई लाभ प्रदान करता है, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण इंजनों के लिए कण संख्या (PN) पर निर्धारित सीमा है, प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजनों का संदर्भ जो अधिक कण उत्सर्जित करते हैं लेकिन अधिक कुशल होते हैं और कम कार्बन डाइऑक्साइड छोड़ते हैं। इसके अलावा, डीजल इंजनों में हाइड्रोकार्बन (HC) और नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) के लिए कम सीमाएं हैं और पेट्रोल और डीजल दोनों इंजनों के लिए पार्टिकुलेट मैटर की सीमाएं कम हैं।

इसका उपभोक्ताओं पर क्या प्रभाव पड़ेगा?

बीएस-VI के तहत वाणिज्यिक और यात्री वाहनों दोनों के लिए कीमतें सबसे बड़ा प्रभाव कारक हैं, एक उद्योग अनुसंधान अनुमान के अनुसार पेट्रोल कारों के लिए 20,000 तक की वृद्धि, डीजल कारों के लिए 65,000 से 90,000, भारी वाणिज्यिक वाहनों के लिए 2.25 लाख तक जा रही है। यहां तक कि दो पहिया वाहन, जिन्हें ईंधन इंजेक्शन तकनीक की आवश्यकता होती है, ₹ 3,000 से 6,000 तक की कीमत के गवाह होंगे। हालांकि, इन अनुमानों को राष्ट्रव्यापी बीएस-VI ईंधन के वास्तविक रोल-आउट से एक साल पहले किया जाता है, और ऑटो उद्योग कुछ लागतों को अवशोषित करने और शेष उपभोक्ता को पारित करने का विकल्प चुन सकता है। ईंधन के संदर्भ में, तेल विपणन क्षेत्र ने कहा है कि BS-VI ईंधन के लिए खुदरा मूल्य वृद्धि कुछ पैसे प्रति लीटर से लेकर 2 तक कुछ भी हो सकती है।

BS-VI के लिए आवश्यक बदलाव के बड़े पैमाने को उत्पादन के आधार से देखा जा सकता है: सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) का कहना है कि इस उद्योग ने अप्रैल 2019 में समाप्त होने वाले वर्ष में दुपहिया वाहनों से लेकर वाणिज्यिक वाहनों तक 30,915,420 वाहनों का उत्पादन किया, जिनकी वार्षिक वृद्धि 6.26% रही। उदाहरण के लिए, भारत की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी मारुति सुजुकी को 60 लाख किमी के पार परीक्षण के साथ 16 मॉडल और 50 अनुप्रयोगों को बदलना पड़ा। इसने BS-VI श्रेणी के तहत डीजल मॉडल हटाने का फैसला किया। Mahindra & Mahindra ने लगभग 1,000 करोड़ का निवेश किया और इसके आपूर्तिकर्ताओं द्वारा कई गुना निवेश किया गया।

लेकिन महिंद्रा, टाटा और कई अन्य कंपनियों ने कहा कि वे डीजल लाइन-अप के साथ आगे बढ़ेंगे। हुंडई इंडिया जो लगभग अपने सभी मॉडलों का निर्यात करती है, प्रवासन के मुद्दों का सामना नहीं करती है और कंपनी को बीएस- VI के लिए पूरी तरह से तैयार होने के लिए कहा जाता है। कुछ नए निर्माता जैसे किआ BS-VI वाहनों के साथ बाजार में प्रवेश कर रहे हैं। हालांकि, BS-VI के लिए, वाहनों की बिक्री में वृद्धि, आर्थिक स्थितियों, कमजोर ग्रामीण मांग और उच्च मानकों के लिए आसन्न बदलाव सहित कारकों के संयोजन के कारण मंदी देखी गई है।

SIAM द्वारा जारी जून 2019 के बिक्री आंकड़ों के अनुसार, ऑटोमोबाइल कंपनियों ने जून 2018 की तुलना में 16.28% कम यात्री वाहन बेचे। उसी अवधि में वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री में 23.39% की गिरावट थी। दोपहिया वाहनों की बिक्री में 11.70% की गिरावट आई है।

पहले से निर्मित BS-IV वाहनों के बारे में क्या?

चूंकि बीएस-VI के लिए कट-ऑफ डेट से आगे मौजूदा वाहनों के संचालन पर कोई रोक नहीं है, अर्थात 1 अप्रैल, 2020 से व्यक्तिगत और वाणिज्यिक वाहनों की सूची बेची जाएगी। यह वाणिज्यिक क्षेत्र के लिए महत्वपूर्ण है, जिसमें उच्च निवेश शामिल है। हालांकि, समय सीमा के बाद, बेचे गए सभी नए वाहनों को BS-VI का अनुपालन करना चाहिए।

बीएस- IV वाहनों की बिक्री में बढ़ोतरी त्योहारी सीजन के करीब होने की उम्मीद है, जब खरीदार की धारणा सकारात्मक हो जाती है, और उद्योग जल्द ही अप्रचलित वाहनों के अपने स्टॉक को समाप्त करने की तैयारी करता है। हाल के परिवर्तनों के कारण भारी वाणिज्यिक वाहनों के लिए आउटलुक अस्पष्ट है, जो उच्च माल लदान को सक्षम करते हैं, और विस्तार के लिए उदास मांग करते हैं। बैंकों द्वारा पुनर्पूंजीकरण के कदम के बाद उच्च वित्तपोषण की उपलब्धता, और गैर-बैंकिंग वित्तीय कंपनियों में उच्च तरलता भी बिक्री को प्रभावित कर सकती है।

परिवर्तन का क्या अर्थ होगा?

इस साल 1 जनवरी तक, देश भर में तेल विपणन कंपनियों के 57,468 खुदरा ईंधन आउटलेट थे। यद्यपि BS-VI ईंधन को पिछले साल राष्ट्रीय राजधानी में पेश किया गया था, और पड़ोसी राज्यों में कुछ सन्निहित जिलों तक बढ़ाया गया था, लेकिन देश के सभी पंपों में उच्च श्रेणी के ईंधन की रिहाई एक साथ होनी है। ऑटो इंडस्ट्री चाहती है कि यह फरवरी तक हो जाए। उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन का उत्पादन करने के लिए रिफाइनरियों को अपग्रेड करने की लागत 25,000 करोड़ और 30,000 करोड़ के बीच अनुमानित है।

Source: The Hindu

Relevant for GS Prelims & Mains paper III; Science & Technology